В самом начале всей цепочки международной перевозки стоит отправитель. Все его обязанности регулируются отдельными конвенциями (CIM, CMR, SMGS и др.) в зависимости от вида перевозки. Некоторые из этих обязанностей можно делегировать, если отправитель не хочет с ними возиться, но далеко не все. Отсюда часто возникают недоразумения, когда отправитель сталкивается с неприятной реальностью: ответственность за возможные убытки или задержки всё равно остаётся на его плечах.
Основные обязанности отправителя:
- предоставить перевозчику достоверные данные о содержимом отправления, его характере, типе, весе и количестве мест;
- передать перевозчику все необходимые для перевозки документы не позднее, чем при сдаче груза;
- обеспечить надлежащее упаковывание товара и его правильное размещение в транспортном средстве.
Плательщик за транспортировку ≠ Отправитель
Очень часто отправитель является экспертом в своей области и вовсе не желает вдаваться в логистическую бюрократию. На практике нередко происходит так, что отправитель договаривается с получателем о том, что перевозку оплатит именно получатель. Тогда транспортная накладная составляется «на коленке» или даже самим получателем, а затем подаётся, например, на железную дорогу.
В этот момент отправитель довольный: он передал накладную, его роль в цепочке ответственности как будто бы завершена, и он спокойно наблюдает, как вагоны покидают заводскую ветку. Но если поезд останавливают из-за ошибки в накладной, наступает неприятное отрезвление.
Возникает вопрос: почему отправитель должен нести ответственность за эту ошибку? Ведь он ничего не платил, а накладную заполнил получатель! Однако юридически ответственность несёт именно то лицо, которое указано в транспортной накладной как отправитель. И значит, расходы за задержку ложатся на него.
Как избавиться от этой ответственности?
В логистике любое опоздание стоит дорого, и незнание тоже обходится весьма недёшево. Понятно, что отправители хотят избавить себя от этой обязанности. Но не у каждого из них есть собственный логистический отдел — особенно если отправитель не производитель, а перекупщик или торговец.
В таком случае самым безопасным решением является привлечение экспедитора, который и будет фигурировать в документах как отправитель. Тогда именно он обязан приложить все документы при сдаче груза и также несёт ответственность за возможные убытки, связанные с задержкой из-за документации.
Упаковка и размещение товара
Наиважнейшая обязанность отправителя — правильно упаковать и разместить груз в транспортном средстве. Нарушение этого требования может привести не только к повреждению или уничтожению товара и транспортного средства, но и к трагическим последствиям, особенно в автоперевозках.
Многие отправители думают, что раз перевозчик принял груз, значит, он взял на себя и полную ответственность за него. Но так ли это? Ситуация очень скользкая. Да, перевозчик действительно несёт ответственность за груз после его приёмки, но что именно он мог проверить? Например, он не сможет разобрать запаллеченный товар, затянутый плёнкой.
В случае порчи перевозчик предпримет все меры, чтобы снять с себя ответственность. Поэтому в интересах отправителя — позаботиться о правильной подготовке груза. Нужно учитывать все силы, которые могут воздействовать на груз во время перевозки, или проконсультироваться с опытным экспедитором.
Опытный экспедитор подскажет, что стандартное крепление далеко не всегда достаточно — например, при маневрах вагон может получить сильный удар. Формально вина будет на станции или у перевозчика, но кто это признает? В итоге ущерб спишут на отправителя — якобы он «недостаточно прочно» закрепил груз.
Как избежать ответственности за упаковку и крепление?
На практике отправитель всегда является ответственным за надлежащую упаковку и крепление груза. Это прямо регулируется международными конвенциями и касается каждого, кто указан в накладной как отправитель. Если упаковка недостаточна, перевозчик сделает об этом отметку в накладной, чем ограничит свою ответственность. Но если недостаток не был очевиден — ответственность всё равно остаётся на отправителе.
Освободиться от этой обязанности возможно только при наличии чётко прописанного договора с экспедитором или третьей стороной, которые письменно принимают на себя обязанности отправителя по упаковке. Тогда именно они должны быть указаны в транспортной накладной как отправители и обязаны выполнить упаковку по правилам.
Самый надёжный способ — ещё на стадии планирования поручить это профессиональному экспедитору, который и станет юридическим отправителем. В этом случае он отвечает за качество упаковки в полном объёме, так же как первоначальный отправитель. Главное — правильно задокументировать все договорённости, внести их в договор и накладную. Если этого нет — ответственность автоматически остаётся за первоначальным отправителем, независимо от того, кто фактически упаковал груз или оплатил упаковку.
Достоверность информации о грузе
Предоставление перевозчику точных и правдивых сведений о содержимом, характере, типе, весе и количестве мест — критически важное условие для безопасной, эффективной и юридически корректной международной перевозки.
Эта обязанность непередаваемая, поскольку именно отправитель (чаще всего производитель или владелец товара) обладает полной информацией о продукте, его особенностях, возможных рисках или опасностях.
Только отправитель знает точные параметры, состав, особые условия хранения и обращения или специфические опасности (например, химические вещества, хрупкие товары, крупногабаритные грузы), о которых необходимо сообщить перевозчику. Перевозчик же работает исключительно с предоставленной информацией — он не имеет ни возможности, ни полномочий детально проверять характеристики груза.
Если же эти сведения окажутся неполными или вводящими в заблуждение, это создаст не только риск ошибок в организации перевозки (неподходящий транспорт, неверное крепление или упаковка), но и может повлечь повреждение груза, поломку транспортного средства, угрозу жизни и здоровью людей или порчу других отправлений.
В случае инцидента ответственность автоматически ложится на отправителя, потому что только он обладал достоверной информацией и мог её предоставить. Никакая третья сторона не владеет такими деталями.